البحرية والتجارة والسفر والحداثة من القرن السابع عشر إلى القرن العشرين

من البحرية الهولندية إلى الموانئ الحديثة، تمتد السفينة عبر تاريخ الرسم كآلة وصورة ظلية ومكان عمل وقياس متحرك للأفق.

يشكل تمثيل القوارب والسفن فصلاً واسعًا من الرسم الغربي. في القرن السابع عشر، لاحظ الرسامون الهولنديون مثل لودولف باكهويسن بدقة الهياكل والتجهيزات والرياح وظروف البحر. تؤكد اللوحة القوة التجارية والبحرية بينما تجعل المحيط مسرحًا لا يمكن التنبؤ به. يحول كلود جيلي الميناء إلى مشهد مثالي: الهندسة المعمارية والشمس المنخفضة والصعود إلى الفضاء يوزع المساحة على عمق مضيء. في القرن التاسع عشر، لفت تورنر ومونيه ومانيه والانطباعيون الانتباه إلى الجو والبخار والترفيه والانعكاسات. في كانوتاج، يشدد مانيه المسرح حول شخصيتين بما في ذلك يشكل القارب والشراع المقطوع والمياه الزرقاء صورة مباشرة للحداثة. يمكن للسفينة أيضًا تسجيل تمزقات القرن العشرين. تُظهر السفن المبهرة التي رسمها إدوارد وادزورث التمويه الهندسي المصمم خلال الحرب العالمية الأولى: الأشكال المتناقضة لا تخفي المبنى، ولكنها تزعج تقييم سرعته واتجاهه. وبالتالي تجمع المجموعة بين البحرية وصيد الأسماك والتجارة والمتعة والميناء والتجريد. اعتمادًا على العصر، يتم وصف القارب بدقة، أو تحويله إلى بقعة ملونة أو تحويله إلى هيكل هندسي. ومع ذلك، فإنه يحتفظ بوظيفة ثابتة: ربط النشاط البشري بمدى الماء وإعطاء المشاهد سلمًا مواجهًا للسماء. يجب أن يحافظ استنساخ النفط على تفاصيل المعدات بقدر ما يحافظ على الممرات الجوية وتوازن الألوان. يقارن اختيار "القوارب والسفن في الرسم" بشكل خاص بين كانوتاج - إدوارد مانيه والسفن الهولندية في بحر هائج - لودولف باكهويسن. قراءته تفضل الرسم.

تتميز السفينة بهندسة معمارية متنقلة وقياس اللانهاية: فهي تنظم البحر بينما تكشف ما يجعلها بعيدة المنال.